電池是新能源汽車構(gòu)成的重要一環(huán)，無論新能源汽車經(jīng)過了多少輪發(fā)展，電池總是作為固定成員存在的。但是，無論是整車廠，還是零部件廠商，他們在實際測試時并不會一直采用真實電池來進行測試。由于電池本身的非一致性且存在一定安全隱患，因此大多數(shù)客戶會使用電池模擬器來替代實際電池來完成各種測試。電池模擬器的作用是模擬真實電池的輸出狀態(tài)和電池的充放電特性，并可以按用戶的需要，隨時改變電池 SOC，放電深度，開路電壓，內(nèi)阻等條件，快速驗證待測設(shè)備在不同電池條件下的響應(yīng)。

　　新能源電動汽車行業(yè)的電機控制器、驅(qū)動電機、整車的測試試驗是電池模擬器的典型應(yīng)用，用于替代動力電池、低成本、精準的測試解決方案。在電動汽車的電機及電驅(qū)測試中，需要使用直流電源替代動力電池進行供電，這個直流電源應(yīng)具有內(nèi)阻可調(diào)、可以雙向工作的能力，且好能夠模擬實際的動力電池性能參數(shù)。

　　N8358為一款小功率、高精度、多通道的可編程電池模擬器。采用雙象限設(shè)計，電流可充可放，不僅可滿足BMS測試需求，支持多種故障模擬，還可滿足消費類電子產(chǎn)品ATE測試。N8358單臺多8個通道，可滿足四工位測試需求，通過編程軟件可分別設(shè)定各通道電壓、限流值。N8358編程軟件靈活易用、操作簡潔，能滿足多通道、多參數(shù)、復雜測試環(huán)境下對電池模擬器的需求。

　　N8358基本精度高，電流精度高達1uA。通過N8358給被測產(chǎn)品供電，可直觀測試出被測產(chǎn)品在待機狀態(tài)下靜態(tài)功耗，篩選出不合格的產(chǎn)品，確保產(chǎn)品出廠后待機工作時間在標稱范圍之內(nèi)。

　　N8358在19寸2U機箱內(nèi)集成8個獨立輸出模擬器通道，每通道還內(nèi)置正負極短路、正負極斷路、極性反接功能，通過上位機軟件直接控制，省去模擬電池故障的外置矩陣開關(guān)部件，為客戶節(jié)省了空間和寶貴投資。